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　　尊敬的萬鋼主席， 尊敬的曉明書記，馮飛省長， 尊敬的各位領導、各位院士專家、各位嘉賓，女士們、先生們、朋友們：金秋時節，椰風海韻，賓朋雲集。由中國科學技術協會、海南省人民政府、科學技術部、工業和信息化部、生態環境部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、國家市場監督管理總局、國家能源局共同主辦的2021世界新能源汽車大會現在開幕！我代表大會主辦方，對各位嘉賓的到來表示熱烈的歡迎！

　　[張玉卓]:現場出席會議的領導嘉賓有： 全國政協副主席、中國科協主席萬鋼。 海南省省委書記沈曉明，海南省人民政府省長馮飛，科學技術部原部長徐冠華，科學技術部副部長相裡斌，中德友好協會會長、中國原駐德國大使史明德，有關政府部門和海南省委、省政府、省政協相關負責人，國內外知名專家學者，相關國內和國際組織負責人，國內外汽車整車及零部件相關企業負責人，以及來自產業界、科技界、金融界的嘉賓代表。此外，交通運輸部副部長王志清、國家市場監督管理總局副局長甘霖、國家能源局總經濟師郭智也將來到本屆大會出席有關論壇。

　　[張玉卓]:線上出席會議的嘉賓有：全國政協經濟委員會副主任、工業和信息化部原部長苗圩，工業和信息化部副部長辛國斌，《聯合國氣候變化框架公約》第二十六次締約方大會（COP）候任主席阿洛克夏爾馬（Alok SHARMA）、聯合國工業發展組織總幹事李勇、聯合國副秘書長兼聯合國環境規劃署執行主任英格安德森（Inger ANDERSEN）、全球環境基金（GEF）首席執行官兼主席卡洛斯曼紐爾羅德裡格斯（Carlos Manuel Rodrguez）、國際能源署署長法提赫比羅爾（Fatih Birol）、清潔能源部長級合作機制秘書處主任丹多納（Dan DORNER）等。

　　[張玉卓]:當前，全球新一輪科技革命和產業革命不斷演進，汽車產業鏈、價值鏈、生態鏈面臨重塑，電動化、網聯化、智能化、共享化深入發展。“雙碳”目標引領汽車產業全面綠色轉型。正如習近平主席致首屆新能源汽車大會賀信指出，新能源汽車產業正進入加速發展的新階段，不僅為各國經濟增長注入強勁新動能，也有助于減少溫室氣體排放，應對氣候變化挑戰，改善全球生態環境。

　　[張玉卓]:本屆大會以“全面推進市場化、加速跨產業融合、攜手實現碳中和”為主題，搭建平台、分享經驗，凝聚共識、增進合作，加快汽車產業轉型升級，助力綠色低碳發展。大會採取線多位嘉賓代表參加會議。

　　[沈曉明]:尊敬的萬鋼主席、各位嘉賓、各位朋友、女士們、先生們：新能源汽車大會已經連續3年在海南舉辦，作為東道主，看到了越來越多的企業界、政務界的精英環聚一堂，共商新能源發展大計，感到非常高興。在此，我代表中國海南省人民政府對本次大會的召開表示熱烈的祝賀，對線上線下參加大會的嘉賓表示誠摯的歡迎，對長期以來關心、支持海南發展的各界朋友表示衷心的感謝！

　　[沈曉明]:去年6月1日海南自由貿易港總體方案公開發布以來，我們深入貫徹落實以習近平同志為核心的黨中央決策部署，推動系列關鍵政策落地實施，推動《中華人民共和國海南自由貿易港法》頒布實行，去年一年我們可以用四個百分之百來概括：我們實現新設企業增長百分之百，實際利用外資增長百分之百，引進人才數量增長百分之百，免稅購物銷售額增長百分之百。從今年上半年的情況來看，全省地區生產總值同比增長17.5%，位居全國第二；社會消費品零售總額增長46.4%，位居全國第一；1到7月份實際利用外資增長213%，位居全國第一；工業增長36.8%，位居全國第二；固定資產投資增長18.9%，位居全國第三。可以說海南自由貿易港建設勝利開啟，蓬勃展開，開放政策和制度體系初步形成，為中外投資者帶來了機遇，也帶來了信心。

　　[沈曉明]:雖然海南自由貿易港是以投資貿易自由便利為核心的經濟領域的改革，但是我們仍然將生態環境保護放到重中之重的地位黑崎彩。首先，中央賦予海南“三區一中心”的戰略定位，其中一條就是打造國家生態文明試驗區。其次，青山綠水，碧海藍天是海南最強優勢和最大本錢，是一筆既買不來也借不到的寶貴財富，是海南人民世世代代賴以生存的金飯碗，我們不希望這個金飯碗砸在我們手上。第三，海南是島嶼經濟體，如果說海平面上升對于其他地方來講只是潛在的危險的話，對于海南島來講是必經之戰，因此我們對節能減排、應對氣候變化更為關切，對于保護海洋、守護地球的生態更加義不容辭。

　　[沈曉明]:為此，我們大力推進國家生態文明試驗區四大標志性項目建設：一是建設熱帶雨林國家公園，我們將佔海南島全島面積七分之一的熱帶雨林劃定為國家公園進行保護，重點保護雨林原征性和生物多樣性，其中一個保護的對象是瀕危海南長臂猿，最近幾年的保護取得了積極的成效，海南長臂猿80年代只剩下8只，到最近增加到35只。二是清潔能源島和清潔能源汽車，目前海南全省清潔能源裝機比重達到67%，到2030年將達到超過85%，截止到今年8月底海南新能源汽車保有量突破9.1萬輛，佔到汽車保有總量5.6%，高出全國平均水平1.7倍，海南已經實現新增公務用車、公交車、出租車全部實現新能源汽車，基本完成公共服務領域車輛清潔能源化。三是發展環保技術，從2020年底海南全面禁止生產銷售和使用一次性不可降解塑料制品。四是裝配式建築，全省裝配式建築面積連續三年增長百分之百，到2020年底已經達到1100萬平方米，佔全年新建建築比例超過三分之一，今年有望實現第四個翻番。

　　[沈曉明]:與此同時，我們大力進行國家環保督查和國家海洋督查反饋的整改，確保海南生態環境只能更好，不能變差。今年1到8月，全省空氣質量優良天數比例是99.8%，PM2.5濃度均值為每立方米13微克，河、湖庫和近海海域等水生態環境質量持續保持全國領先。著眼于生態環境保護和經濟發展共贏，我們把發展新能源作為著力推進的一項重要工作，我們將以辦好世界新能源汽車大會為契機，在新能源研發、設計、生產、銷售等方面先行先試，加快發展，努力打造八個方面的項目群。

　　[沈曉明]:一是打造新能源汽車全域推廣示範區，利用好海南氣溫較高，新能源汽車運轉區域大小合適，沒有續航裡程焦慮，離島特征便于對傳統燃油車輛進島進行管控等優勢，讓新能源汽車各個領域、各個場景在海南得到充分運用，各類新模式新業態在海南島得以充分集聚。

　　[沈曉明]:二是打造全球新能源汽車高端會議平台，把世界新能源汽車大會建成集聚全球新能源汽車產業資源和智慧的重要平台。

　　[沈曉明]:三是打造完全開放智能網聯測試體驗旅遊公路，依託999公裡的環島旅遊公路，把智能網聯汽車與40個旅遊驛站串聯起來，形成無人駕駛+旅遊便捷體驗生態。

　　[沈曉明]:四是打造智能網聯汽車國家級檢測中心，把中國唯一的熱帶汽車實驗場建設成智能網聯汽車檢測和認證技術平台。

　　[沈曉明]:五是打造國家級車聯網先導區，把海南博螯區域建設成為智慧交通、智慧能源的先行區，帶動全省交通和能源轉型升級。

　　[沈曉明]:六是打造集“展、銷、研、賽、會、遊”功能為一體的世界新能源汽車體驗中心，吸引全球頂級新能源汽車品牌建設及新能源汽車高端旅遊消費和體驗、汽車創意設計、汽車賽事文化為一體的汽車高端服務業集聚區。

　　[沈曉明]:七是打造新能源汽車先進制造集群，推進汽車高端制造和海南旅遊元素深入融合，建設以高端智能定制為特征的新能源汽車工程。

　　[沈曉明]:八是打造自由便捷的綠色出行生態，不斷完善配套政策引導和支撐，用好自由貿易港交通工具及遊艇零關稅政策，吸引全球新能源汽車企業和品牌集聚，形成海南綠色出行服務產業鏈。

　　[沈曉明]:各位嘉賓、各位朋友、女士們、先生們，海南將牢牢把握全球新能源產業發展和自由貿易港建設的雙重歷史機遇，聚焦產業變革，深化部市合作，讓新能源汽車開進千家萬戶，也真誠邀請和歡迎全球新能源汽車企業積極布局海南，投資興業，共同發展。最後，預祝大會取得圓滿成功，謝謝大家！

　　[張玉卓]:感謝沈曉明書記。未來新能源汽車增長快，長臂猿就增長的快。海南立足“三區一中心”戰略定位，通過清潔能源汽車前瞻布局、規劃引領，在公共領域、私人領域汽車電動化邁出穩健步伐，新能源汽車保有量佔比處于全國前列。同時，在自由貿易港等相關政策推動下，創新企業、人才、資金、服務等產業資源加快集聚，海南新能源汽車的美好願景正在逐步實現。

　　[張玉卓]:在中國，聯合國工業發展組織聯合全球環境基金、工業和信息化部等，正在開展新能源汽車和可再生能源綜合應用商業化示範，該項目成果將對汽車產業實現“雙碳”目標提供重要參考。

　　[張玉卓]:下面，進入大會第二項議程，讓我們以熱烈的掌聲，有請全國政協副主席、中國科協主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼先生做主旨報告。

　　[萬鋼]:尊敬的曉明先生、各位嘉賓、女士們、先生們、朋友們：大家上午好！很高興與大家再次相聚海口，共同商量如何在碳中和願景下推動新能源汽車的發展。

　　[萬鋼]:我們前兩屆世界新能源汽車大會形成了2035年新能源汽車發展共識。今年以來，在應對氣候變化，實現碳中和黑崎彩，成為全球共識的背景下，跨國協同成為各國各產業實現碳中和的重要前提和必然選擇。我們衷心感謝韓正副總理視頻致辭，為我們做了熱情洋溢的講話，表達了中國政府推動創新發展，實現綠色低碳和可持續發展的意願，同時要求各方共同實現創新突破、跨界融合、市場主導、開放合作，來實現新能源汽車發展的願景。我們也感謝阿洛克夏爾馬先生，感謝他對推動碳中和，共同實現低碳發展的決心和意願。

　　[萬鋼]:沈曉明書記熱情洋溢地介紹了海南這一年來的新進展，四個百分之百，給我們留下了深刻的印象，長臂猿保護效果顯著，又回到了海南。海南的生態環境還需要進一步加強，因此新能源汽車的發展，特別是海南率先提出到2030年實現全域清潔能源汽車的新增車輛銷售，這讓大家都十分鼓舞。我們希望海南發展成為各國新能源汽車聚集地，也成為為全國各地遊客們提供新能源汽車體驗的場地。

　　[萬鋼]:年輕的時候我們就希望開上世界上最先進的車，今天，青年時代的願望就要實現。我想借此機會，就如何跨界協同聚合，助力全球汽車產業綠色低碳發展跟大家分享三個方面的思考。

　　[萬鋼]:今年上半年，全球新能源汽車銷量再創新高，已經接近245萬輛，同比增長168%；其中歐洲新能源汽車市場保持著高速增長的態勢，新能源汽車的銷量今年上半年已經達到了102.9萬輛，同比增長157%；市場滲透率，就是新車在整個銷售當中所佔的比例，已經達到15.8%，其中這次大會主賓國英國的新能源汽車銷量增長188.73%，上一屆大會主賓國德國同比增長179%，美國的新能源汽車消費也在提升，增長115.8%；中國新能源汽車繼續保持高速增長，產銷量同比增長了2倍，銷量達到了120.6萬輛，與2019年全年持平，與2020年上半年銷售相比，增長200%。我們市場銷售率到今年6月底達到9.36%，7、8月份超過10%。全球新能源汽車保有量已經突破了1000萬輛。

　　[萬鋼]:回顧新能源汽車發展歷程，早在2001年，在徐冠華部長倡議下，國務院啟動了國家新能源汽車重大科技專項，明確了能源安全、污染防治、產業發展的目標，形成了三縱三橫研發布局，組成了由市場為導向，企業為主體，產學研結合的研發基礎。

　　[萬鋼]:經過了十年，經歷了奧運會和上海世博會大規模實驗的考驗，從2009年到2010年，我們啟動了以公共用車為主，即公交車、出租車為主的“十城千輛” 新能源汽車推廣活動。2012年，中央頒布節能與新能源汽車產業發展第一個規劃，明確兩個目標，到2015年新能源汽車保有量50萬輛，2020年新能源汽車保有量達到500萬輛，在當時是一個幾乎不可能完成的任務，那個時候市場滲透率只有0.1%左右，到2020年規劃結束時，新能源汽車保有量超過550萬輛。之後，我們不失時機在2021年頒布新能源汽車產業發展第二個規劃，明確2025年新能源汽車銷量滲透率超過20%以上，2035年新能源汽車作為銷售主流，最重要的是，我們提出要提升技術創新能力構建新興產業生態，推動產業融合發展，完善基礎研究設施。

　　[萬鋼]:很多朋友問我，新能源汽車發展過程中，你有什麼樣的體會。當前科技和產業正在快速變革發展，總歸要找些有規律的東西。我也回頭想一想，如果說2010年新能源汽車走向市場，到2015年還沒有超過1%，屆時主要靠政策驅動，這個時候應用範疇首先在公交汽車和少量出租車。

　　[萬鋼]:一直到2014年，新能源汽車還處于叫好不叫座的地位，我記得那一年習近平總書記視察上海上汽集團就提出了一個著名的論斷，就是新能源汽車是我國汽車產業從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，增加了我們發展新能源汽車、走向必由之路的決心。到2015年，新能源汽車佔有率超過1%，早在2001年我跟馮飛同志商量中國汽車什麼時候才是產業化開端時，大家的共識就是1%，這標志著產品基本成熟。

　　[萬鋼]:然後就進入快速發展階段，到2015年，有4年多的時間我們就超過5%，到2019年，這個時候新能源汽車產量已經超過44萬輛，進入產業為主體的市場培育階段，這就是滲透率從1%到5%的意義。用近兩年半的時間，市場滲透率走向了10%，這個增速的加快表明了當企業產業作為主體時，用戶的需求將是牽引市場發展的主要動力。當新的規劃發布以後，整個新能源汽車市場走向一個雙輪驅動、更多要依靠市場驅動的階段。韓正副總理的講話也特別強調這一點，要發揮市場配置資源的決定性作用。同時政府要在各種政策和稅收方面推動新能源汽車的發展，特別是新能源基礎設施的發展，如充電樁、換電站，解決中重商務車氫能和燃料電池發展。我們相信當進入以用戶為主體時，我們的新能源汽車將進入市場滲透率持續提升的階段。

　　[萬鋼]:推動產業跨界融合，在規劃上是這樣寫的，要引導汽車、能源、交通、信息通信等產業跨界融合，建立面向未來出行的新能源汽車與智慧能源、智能交通、組成創新平台，聯合攻關基礎交叉關鍵技術，提升汽車及關聯產業融合創新能力。我們知道，當前產業變革三大驅動力來自電力驅動、智能網聯和低碳出行需求。這樣的時候推動產業跨界協同發展，就意味著我們需要推動新能源汽車和能源融合，車和智慧城市、智能交通融合，就是車路協同，以及車和網絡產業的融合。

　　[萬鋼]:在新能源汽車時代碳中和的布景下，最佳驅動能源載體將不再是汽油和柴油，而是作為各種能源中間載體的電力和氫能，它們具有來源多樣化，特別適合中央財經會議提出建立以新能源為主體的新型電力系統。它的應用也十分廣泛，可以廣泛應用于交通、氫能源輕軌、水下交通和工業等領域。重要的是氫能和電力兩者可以互換，能源電力轉化成氫氣來補充。

　　[萬鋼]:我很高興在國家電網展台上看到了一直所說怎麼樣利用好新能源汽車來進行填峰補谷，一輛私家車呆在家裡一般說起來一天2個小時的使用，22小時都停在停車場上，如果能夠在停的時候把電能補充給電網，是不是可以減少建立一大批儲能電站，對于客戶說出來波谷充電，高峰的時候向電網補電，既是一個社會責任，同時也帶來經濟效益。所以我的觀點是電動汽車與電網雙向高效互動，與可再生能源高效協同，能夠降低新能源汽車的使用成本，能夠提升清潔電力使用，提高電網調峰效率和安全應急響應的能力。而氫能和燃料電池技術是商用車實現碳中和的重要路徑，也是可廣泛應用于交通、建築、工業和更高效儲能供電體系。

　　[萬鋼]:今年4月，我到楊浦工業園區去考察了中石化的業務情況，研討怎樣在自由貿易港背景下，在實現碳中和的過程中，提升石油化工業的高效經濟化，既能提供所需要的高檔材料，同時又能使其為清潔能源交通提供動力。

　　[萬鋼]:“車路協同”為智能網聯發展提供了重要支撐。大家都在談自動駕駛L1、L2、L3、L4。有一個情況大家都曾經碰到過，比如說白顏色車在行駛，左邊一個大貨車，右邊一個大貨車，它看不到，這個時候探頭就難于發揮作用了，似乎無人駕駛汽車陷入困境。現在各大城市80%的路口都建立了相應的檢測系統，既有圖像攝像頭，也有預警探頭，地下還埋著感應線圈，如果把這些信息構成雲，放在交叉路口，所有車經過它的時候，就得到全景式的狀態信息，甚至可以看到這裡行人闖入和事故車輛等情況。

　　[萬鋼]:我們需要花更大的力氣來解決怎樣做好車輛商用探頭和路上信息採集設備的互聯，能夠把各類信息結合起來，就能夠呈現車和路的結合，車路信息的融合可以為自動駕駛提供超越感知的視野認知。我們所說從感知智能向認知智能轉化，多元化易構信息集中到車裡面可以避免單車智能存在的感知局限，避免車和車行為的衝突，實現群體的運動協調。這也是人工智能下一個階段發展的重要方向，即在人工智能、5G、大數據、雲計算背景下車路協同黑崎彩，可以提升自動駕駛安全性的同時，有效地降低傳感器成本，這樣智能駕駛就可以更快進入市場。

　　[萬鋼]:同樣在5G背景下，每個人自駕遊如果碰到這樣的情況，在崎嶇山路上每個駕駛員都得小心翼翼，想超車不敢超車，不知道前面有什麼。這時我們遍布各地V2X的5G網絡發揮作用，我們就可以知道這條路的全景情況，可以有目標地確定自己的行為，這樣的話，自動駕駛才能夠真正做到安全、高效、綠色、便捷，這將使新能源汽車在車路協同中發揮重要作用。

　　[萬鋼]:在這個大背景下，車網互聯將提供共享出行的新生態。這兩天我和主賓國等國外來的朋友們也進行了相關的討論，赫伯特迪斯先生提到了私家車2個小時和22個小時之間的問題。實現碳中和有必要提高現有汽車效率，車和網絡、道路、城市協同以後，將實現交通網、物聯網、能源互聯網多網融合，最終會組成新的生態體系。我們要努力探索公共移動出行的新方式，現在從傳統公交車到網絡出租車，就是企業主動提供綜合服務共享，推動汽車使用效率提高的體現。

　　[萬鋼]:首先，車和能的結合，在展台上看到，雙向互動的融合，實際上車輛既要能夠吸收能源，又要釋放能源，還要維持行駛所需要的能量，這需要對車輛充電設施進行改造。

　　[萬鋼]:第二，驅動系統電機、電池以及控制架構的改進，將引起電力電子架構的變化，過去的電力電子驅動系統現在正在升級，將會是一個很大的變化。

　　[萬鋼]:第三，控制電子架構的變化，因為傳統汽車在上世紀90年代實現機電一體化，形成由一大批執行器ECU所構成分布式控制，一個車有1000多個芯片。但是作為一個產業鏈組成部分，芯片的斷供對于汽車生產是致命性的。從這個角度來說，在現在這樣新的跨界協同和智能駕駛電力驅動形勢下，就需要我們把控制電子電離架構從分布式架構向集中式架構轉變，這是一個大趨勢，有助于實現基于汽車高速網絡技術和5G網絡的整車雲計算平台。車輛在行駛的時候不斷可以從雲上獲得必要的信息，同時作為參照指揮車輛的駕駛行為。

　　[萬鋼]:最後我想談一點，綠色低碳和加快電動化轉型是汽車產業邁向碳中和的主要路徑。當前我們還是要高度重視市場，因為新能源汽車已經進入以客戶為主力的牽引過程，所以整車低溫性能受限、高溫性能問題頻發、燃料電池供氫以及系統和成本問題等技術瓶頸需要攻克。需要實施傳統強度、結構、振動、噪聲和空氣動力學等基礎科學研究和試驗驗證。還要加強充電、加氫等基礎設施建設和運行，加速可再生能源應用，特別是電池材料回收提高新能源汽車使用便利性和可靠性。還需要因地制宜來探索多樣化技術方案，滿足多元化商用車市場需求，加速商用車電動化進程。

　　[萬鋼]:推動新能源汽車全生命週期和全產業鏈低碳發展是當前的大課題。汽車材料、零部件工藝和生產制造階段碳排放比例進一步上升，隨著電力清潔化，新能源汽車高效化、新能源汽車使用碳排放將大幅度降低，相對來說，在制造階段碳排放佔比將提升，為降低全生命週期碳排放，無論動力電池、驅動電機、零部件和其他材料生產、制造、回收、利用，碳排放都值得我們高度關注，面向碳中和綜合發展是面向汽車全生命週期，新能源汽車能源供給低碳化、材料供應低碳化、生產過程低碳化、交通出行低碳化，推動全產業鏈和全生命週期碳中和。

　　[萬鋼]:沈曉明書記介紹了海南的情況，我突然有一個想法，我們是不是可以共同打造海南交通綠色低碳先導和標桿。加快國家生態文明試驗區建設是習近平總書記對海南提出的任務，充分發揮自貿港政策優勢是海南的先決條件，我們全方位推動新能源汽車普及應用，高質量建設車路協同智能網聯示範區，希望將來環島道路交通能夠把我們所說的車路協同設施一並投入，高水平構建全球開放的低碳出行服務網絡，向世界貢獻電動化交通和低碳發展的國際旅遊島建設的中國方案。

　　[萬鋼]:沈曉明書記發言當中提出一個值得我們深思的問題，海南屬于島嶼經濟，海平面上升也是困擾所有島嶼經濟的大問題，怎麼樣在應對氣候變化過程當中，通過自身的綠色化、低碳化的發展來避免這個問題，形成更好發展模式，所以希望海南能夠起到先導和標桿作用。

　　[萬鋼]:剛才阿洛克夏爾馬先生說COP26馬上開展，讓我想起COP21，我受習近平總書記委託參加5357cc拉斯維加斯，目標就是加速清潔能源革命，當時參加COP很多國家領導人都到了現場，共同商討任務。我們對清潔能源投入翻番、科技投入翻番、產業投入也翻番，市場翻了兩倍，就是這五年當中，我們問心無愧，我們完成當年COP21交給我們在能源革命上的任務。

　　[萬鋼]:在2016年北京清潔能源部長會議上，我們共同啟動了2030年新能源汽車銷售達到30%的計劃，從今天的發展趨勢來看，我們完全有可能達到這個目標。碳中和目標下，實現發展和環境保護的目標需要我們協同打造，全世界共同發展。

　　[萬鋼]:第一，加強新能源汽車產品、能源供給、材料供應、生產制造、交通出行等領域碳中和技術聯合研究與學術交流。第二，加強產業鏈上下遊協同，關聯材料回收利用，共同維護全球產業鏈供應鏈穩定完善與發展。第三，探索整車重點零部件低碳認證國際標準互認，推動汽車產業碳排放信息互聯互通。第四，建立全球汽車產業鏈在低碳管理政策等領域合作對話機制，形成以公平為原則，協同為核心的國際汽車貿易低碳管理體制。

　　[萬鋼]:女士們、先生們、朋友們：未來的五年將是全球科技革命和產業變革的加速期，也是實現新能源汽車完全市場化的攻堅期，把握全球低碳發展目標下新能源汽車發展機遇，推動解決制約產業轉型升級和高質量發展的瓶頸問題，推動產業跨界協同，實現車能融合、車路協同、車網互聯，持續擴大新能源汽車市場應用規模，讓我們為實現新能源汽車制造和運行過程中的碳中和發展願景而持續努力！謝謝大家。

　　[張玉卓]:謝謝萬鋼主席，剛才萬主席給我們做了一個十分精彩的報告！萬主席的報告系統闡釋了新能源汽車發展的新趨勢，指出新能源汽車將迎來全面市場化拐點和攻堅期，為新能源汽車高質量發展提供了重要指導。讓我們再次以熱烈的掌聲感謝萬鋼主席的精彩報告。

　　[張玉卓]:今天上午的大會致辭和主旨報告環節到此結束。再次感謝大家!請大家在原位稍事休息，大會即將開始專題演講的精彩環節。

　　[倪強]:尊敬的萬鋼主席、尊敬的各位領導和來賓、女士們、先生們、媒體朋友們：大家上午好！ 在全國上下認真學習貫徹習近平總書記在慶祝中國共產黨成立100週年大會上的重要講話精神之際，今天我們在這裡隆重舉辦2021年世界新能源汽車大會，這是貫徹落實習近平總書記關于加快推進新能源汽車科技創新和相關產業發展的指示精神的重要舉措，是堅持走綠色、低碳、可持續發展道路，推動實現“雙碳”目標的實際行動，是大力推動制造業高端化、個性化、低碳化發展的應有之意。

　　[倪強]:剛才韓正副總理發表視頻致辭，阿洛克夏爾馬主席、海南省委沈曉明書記、聯合國工業發展組織李勇總幹事先後致辭。萬鋼主席作了精彩報告，為“雙碳”目標下新能源汽車發展指明了方向。我們深受鼓舞，倍感振奮，讓我們再次以熱烈的掌聲對各位領導的精彩報告表示衷心的感謝！

　　[倪強]:接下來我們進行專題演講環節，出席專題演講的領導和嘉賓有：工業和信息化部副部長辛國斌；科學技術部副部長相裡斌；重慶長安汽車股份有限公司總裁王俊；大眾汽車集團管理董事會主席赫伯特迪斯；上海汽車集團股份有限公司總裁王曉秋；國家電網有限公司董事長辛保安；寶馬集團董事韋博凡；中航鋰電科技有限公司董事長劉靜瑜。在此我謹代表中共海南省委、海南省人民政府對各位領導和嘉賓的光臨表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！

　　[倪強]:在黨中央、國務院高度重視及各方共同努力下，我國新能源汽車產業發展取得了顯著成效，產業體系和配套設施日趨完善，市場、技術、產品取得了有效的突破，引領並加速了全球汽車產業電動化轉型，海南全島汽車電動化戰略正在引領海南新能源汽車從推廣到普及的加速邁進，自2019年第一屆世界新能源汽車大會舉辦以來，海南一步一個腳印，在過去兩年多的時間裡取得了新的成績，各項指標均高于全國平均水平。新能源汽車產業的發展也正成為海南建設自貿港的新亮點，當前新能源汽車已進入用戶需求為導向的全面市場化攻關階段，為用戶提供更加安全舒適、環境適應性更好、性價比更高的新能源汽車產品，以及提供更經濟、更便捷、更友好的能源加速服務體驗，是政產學研各方共同的努力，需要跨界融合，緊密合作，協同推進。來自新能源汽車領域的八名政府部門領導和知名企業家將從不同的角度、不同維度闡述碳中和願景下新能源汽車全面市場化的戰略構想，希望與會各方深入交流，分享經驗，凝聚共識，推進合作。

　　[辛國斌]:尊敬的萬鋼副主席、尊敬的沈曉明書記、馮飛市長、張玉卓書記、女士們、先生們、朋友們：大家上午好！因為疫情防控原因不能到海口現場參加2021世界新能源汽車大會，很高興以視頻方式與各位交流。我代表工業和信息化部對出席大會各位嘉賓表示誠摯歡迎，對長期以來關心支持中國汽車產業發展的各界朋友表示衷心的感謝！

　　[辛國斌]:新能源汽車是全球汽車產業轉型升級的主要方向，也是我國實現二氧化碳減排目標和產業高質量發展的戰略選擇黑崎彩。黨中央、國務院高度重視新能源汽車產業發展，習近平總書記多次作出重要指示批示，2019年在向新能源汽車大會致賀信時強調，中國堅持走綠色、低碳、可持續發展道路，願同國際社會一道加速推進新能源汽車科技創新和相關產業發展，為建設清潔美麗世界，推動構建人類命運共同體作出更大貢獻。2020年10月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃》，2021年7月，中央政治局會議提出要挖掘國內市場潛力，支持新能源汽車加快發展。剛才韓正副總理發表視頻致辭，對產業發展工作提出了新的要求，中央一系列決策部署，為推動我國新能源產業乘勢而上，加快發展，指明了方向，提供了指南，我們一定要認真學習，抓好貫徹落實。

　　[辛國斌]:當今世界，正經歷百年未有之大變局，新一輪科技革命和產業變革深入發展，有著百年歷史的汽車產業同樣經歷著前所未有的重大變革。中國政府早決策、早部署、早行動，在全球範圍率先明確了發展新能源汽車的國家戰略，2012年國務院發布了《節能與新能源汽車發展規劃》，2013年批復建立工業和信息化部牽頭的20個部門節能與新能源汽車發展產業部際機制，各部門推動支持新能源汽車發展措施，各地方政府結合自身實際出台500多項政策，行業企業加快投入，加快創新步伐，推動新能源汽車產業發展取得積極成效。從私人消費試點、示範應用工程到出台財政補貼、優惠政策，我國新能源汽車逐步由公共領域向私人領域擴展，產銷量連續6年位居全球第一，累計推廣超過700萬輛，佔全球50%以上。在創新工程、國家重點研發計劃、高質量發展專項等支持下，電池、電機、電控技術取得長足進步，產業鏈上下遊實現有效溝通。今年以來，產業發展呈現市場規模、發展質量雙提升的良好勢頭。

　　[辛國斌]:一是產銷規模再創新高。8月份新能源汽車單月產銷首次突破30萬輛，1至8月累計產銷180萬輛，同比增長1.9倍，市場滲透率接近11%，其中私人消費佔比由去年72%升至77%。

　　[辛國斌]:二是中國品牌蓬勃發展。今年1至7月，中國品牌新能源乘用車銷量同比增速達到了2.5倍，比市場總量增速高0.5倍，部分高端車型接近或達到月銷1萬輛的水平，與國際知名品牌差距進一步縮小。

　　[辛國斌]:三是技術創新取得新進展。快充技術實現充電5分鐘續航200公裡，多家企業推出不熱擴散電池包。

　　[辛國斌]:四是國際化發展取得新成效。1月到8月，新能源汽車整車出口17.3萬輛，同比增長4.5倍，動力電池總裝機量佔全球總量45.6%，這些成績的取得十分不易，是多年來黨中央、國務院高度重視，中央領導同志關心支持，全行業矢志創新，辛勤耕耘的結果。

　　[辛國斌]:放眼全球，汽車電動化轉型速度正在提升，美國計劃2030年新銷乘用車和卡車中電動車達到50%，歐盟要求2025、2030年乘用車碳排放比2021年減少15%和37.5%，不少國家地區發布禁售傳統燃油車時間表。站在新起點，我們清醒地看到，我們新能源汽車產業發展面臨不少新問題和新挑戰，需要加快分析研判，認真研究應對。

　　[辛國斌]:一是國家碳達峰碳中和目標對產業發展提出新要求，需要全行業共同努力，統籌推進低碳工業、低碳產品、低碳交通、低碳能源協同發展。二是疫情衝擊對保障產業鏈安全提出新挑戰，如何兼顧安全和效率，優化產業鏈、供應鏈成為全行業必須回答的課題。三是產業自身還存在短板，新能源汽車整車成本依然偏高，安全可靠性、低溫適應性、使用便利性仍然有待提升。動力電池回收利用渠道不夠暢通，新能源汽車動力電池便利性，以及面臨鋰等礦石資源保障和價格上漲的壓力。

　　[辛國斌]:作為行業主管部門，工業和信息化部將堅決貫徹落實習近平總書記指示批示精神，深入實施新能源汽車產業發展規劃，與相關部門一道加強統籌，綜合施策，加快推動新能源汽車高質量發展。

　　[辛國斌]:一是堅持系統思維加強工作統籌協同，制定系列政策措施，加快推動新能源汽車與能源、交通、信息通信等領域融合發展，按照國家碳達峰碳中和要求，組織行業機構編制汽車產業低碳發展路線圖，提高鋰等關鍵資源保障能力，完善動力電池回收和循環利用體系。二是創新支持方式，加大推廣應用力度。開展好新能源汽車下鄉活動，換電模式試點，燃料電池示範應用，啟動公共領域車輛全面電動化試點，提升公交、出租、物流等公共領域車輛電動化水平，要加快充換電基礎設施建設，鼓勵地方出台充電、停車、過路過橋使用環節優惠政策，推動汽車由購買管理向使用管理轉變。三是強化融合創新，構建新型產業生態，加快車用芯片、操作系統等研發和產業化，布局新體系電池研發，立足電動化、網聯化、智能化同步推進標準法規完善。四是防範安全風險，優化產業發展環境。引導企業優化產業鏈布局，提升產業鏈韌性和抗風險能力，加強產品質量安全，數據安全，網絡安全的監管，堅守安全底線。加強產業發展的統籌布局，支持優勢企業兼並重組，做大做強，推動中國品牌向上發展，遏制盲目投資，重復建設。堅持開放發展，共同維護全球產業鏈供應鏈暢通，深化貿易投資、技術創新、標準法規等領域國際合作。

　　[辛國斌]:各位朋友、各位嘉賓：我國新能源汽車產業發展已進入加速發展的新階段，讓我們攜手同心，銳意進取，加快推動新能源汽車產業發展。最後預祝大會取得圓滿成功，謝謝大家。

　　[倪強]:謝謝辛國斌副部長，辛國斌副部長系統回顧了新能源汽車產業發展的顯著成效，詳細剖析了產業最新態勢，結合新形勢、新挑戰、新問題，從統籌協同融合創新、打造生態安全監管等方面闡述了行業主管部門下一步推動產業高質量發展的戰略思考，感謝辛國斌副部長的精彩報告。下面請科學技術部相裡斌副部長演講，大家掌聲歡迎！

　　[相裡斌]:尊敬的萬鋼副主席、尊敬的沈曉明書記、馮飛省長、玉卓書記、各位嘉賓、各位朋友、女士們、先生們：大家上午好！非常高興參加2021年世界新能源汽車大會，首先我代表科技部對大會的召開表示熱烈的祝賀，對長期以來關心支持科技工作，特別是支持推動新能源汽車科技創新的各界人士致以誠摯的感謝。

　　[相裡斌]:當前努力實現碳中和已成為國際共識，習近平總書記提出我國2030年碳達峰，2060年碳中和的目標，各行各業綠色發展趨勢不可逆轉，汽車行業面臨低碳轉型的巨大壓力。據測算，以汽車為主體的道路交通碳排放減排是實現碳達峰碳中和目標至關重要的一環，歐美日等通過制定國家電動化目標，出台更嚴格的新車排放法規，加大財稅支持力度，加強研發及產業布局，積極押注新能源汽車產業。

　　[相裡斌]:中國作為新能源汽車的先行者和推動者，科技和產業發展更是勢頭喜人，三電核心技術不斷取得突破，市場規模不斷擴大，產業鏈更加完善。據統計，今年上半年我國新能源汽車市場滲透率達到9.36%，剛才萬鋼主席報告裡也談到了，保有量超過600萬輛，加速由政策驅動向政策+市場雙驅動轉型，在此背景下，召開本次大會，進一步釐清碳中和願景下新能源汽車技術及產業發展思路，深化新能源汽車領域國際交流與合作，可謂恰逢其時。

　　[相裡斌]:第一，系統思維協同方式，推動汽車產業全生命週期、全產業鏈節能減排黑崎彩。汽車產業碳中和是一項復雜系統工程，涉及到能源、工業、交通、信息等眾多領域，以及開發、制造、使用、回收等諸多環節，實現汽車產業碳達峰碳中和不僅需要汽車本身的技術突破，還需要其他相關技術，如先進制造、輕量化材料、自主式交通等進步。科技部通過國家科技計劃針對智能制造、可再生能源5357cc拉斯維加斯、先進儲能與智能電網、第三代半導體、智能交通等領域零碳負碳排放技術進行系統部署。協同推進綜合集成應用示範，最終形成支撐汽車產業碳減排強大技術合力。

　　[相裡斌]:第二，大力發展動力電池技術作為實現車能協同主攻方向，動力電池核心樞紐。隨著新能源汽車市場規模持續擴大和動力電池技術不斷進步，未來純電動汽車儲能潛力將越來越大，對于平抑高比例可再生能源出力帶來波動性，構建新型電力系統具有重要意義黑崎彩。科技部歷來高度重視動力電池技術研發，在有關科技計劃支持下，動力電池從2010年每千克100瓦時，提升到現在每千克300瓦時，突破車裝雲協同感知。

　　[相裡斌]:第三，燃料電池汽車發展帶動綠色氫能應用和能源變革。氫能作為來源豐富、綠色無碳、應用廣泛的二次能源，是推動傳統石化清潔高效利用和再生能源大規模發展的理想互聯媒介，是未來能源體系的重要組成部分，也是實現交通領域特別是重型商用車深度脫碳的重要方向之一。燃料電池是氫能在交通領域的主要載體，大力發展氫能和燃料電池技術對于汽車產業碳減排起到巨大的推動作用。當前，我國燃料電池汽車已實現千輛級示範應用，未來幾年在燃料電池汽車示範城市群政策支持下，還將實現萬輛級規模應用，但仍然存在核心技術有待突破，氫能供應體系尚不完善問題。科技部針對行業痛點，布局新結構新體系燃料電池電堆等關鍵技術研發，突破燃料電池汽車產業化面臨的電堆功率密度、壽命、成本、可靠性等難題。協同推進氫全鏈條技術，電解水制氫等攻關，著力解決綠氫存儲和遠距離運輸等問題。關于氫能利用我們在萬主席指導下目前已經在有關省開展了氫進萬家試點。

　　[相裡斌]:第四，堅持智能化發展方向不動搖。隨著大數據、人工智能等新一代信息技術蓬勃發展，智能化深刻影響著經濟社會，汽車智能化以及與智能交通、智慧城市深度融合，成為時代發展的必然趨勢。也是汽車產業轉型升級的內在需求。“十四五”期間，我們將依託相關專項，全面加大對新能源汽車智能化、網聯化、共享化技術的支持力度，重點突破新型電子電器架構，復雜融合感知，智能線控底盤，雲控平台等智能網聯核心技術，加強汽車智能化開發驗證和仿真測試，結合實際道路和政策法規研究制定功能安全，信息安全與預期功能安全標準和技術方案，支撐智能網聯汽車發展和安全高效運行。

　　[相裡斌]:今年以來為全面提升科研投入績效，科技部積極探索揭榜掛帥科技管理舉措，在新能源汽車領域開展相應嘗試，針對新能源汽車低溫充電慢、續航裡程降幅大、高溫安全性差等突出問題，發布揭榜掛帥項目，不設門檻向社會公開遴選優勢團隊，開展高安全、全氣侯動力電池系統技術攻關。目前申報情況競爭十分激烈，效果也非常顯著，後續科技部將進一步完善和加大賽馬制、揭榜掛帥創新管理辦法，希望各有關方面力量共同參與，共同助力新能源汽車實現碳達峰碳中和不斷作出新的貢獻。

　　[相裡斌]:女士們、先生們，至今科技部對新能源汽車技術創新的支持已持續整整20年，新能源汽車也已邁入從高速發展向高質量發展轉變的關鍵期，道阻且長，行則將至，行而不輟，未來可期。我們以科技創新引領新能源汽車產業發展新方向，科技創新培育新能源汽車發展新動能，以科技創新譜寫新能源汽車發展產業新篇章。最後，預祝本屆大會取得圓滿成功，謝謝大家。

　　[倪強]:謝謝相裡斌副部長，科技部不斷深化和拓展“三縱三橫”研發體系，為新能源汽車技術創新提供持續穩定的支持，相裡斌副部長闡述面向“雙碳”目標和新能源汽車產業創新發展需求，中國在新能源汽車全產業鏈低碳技術創新的戰略布局和週密部署，謝謝相裡斌副部長的精彩報告。

　　[倪強]:剛才我們聆聽了兩位部長對于碳中和願景下汽車產業發展路徑的戰略構想，接下來，請企業家們和大家分享他們對新能源汽車全面市場化發展的思考和實踐。下面請重慶長安汽車股份有限公司王俊總裁演講，大家掌聲歡迎！

　　[王俊]:尊敬的萬鋼主席、沈書記、馮省長、玉卓書記、女士們、先生們、媒體朋友們：大家上午好！很高興能夠參加本屆世界新能源汽車大會！我是來自長安汽車的王俊，想通過今天這個大會，在新的環境和狀態下，分享長安汽車在轉型發展中的一些思考和實踐。我發言的題目是：加速構建新汽車新生態。

　　[王俊]:在低碳經濟的時代背景下，中國“雙碳”戰略將引發一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革，推動汽車產業轉型升級，習近平總書記指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，中國“雙碳”戰略的落地實施正是中國民族汽車品牌產業轉型升級和高質量發展的一次絕佳的歷史機遇。從市場的角度來看，新能源汽車產業發展在中國市場表現突出，今年1到8月份，國內新能源汽車銷量超過170萬輛，同比增長200%，長安汽車的新能源汽車也獲得了同比超過366%的成績，從滲透率來看，今年1到8月份新能源汽車市場滲透率已經接近11%，長安汽車新能源汽車佔我們乘用車品牌滲透率也已經超過8%，較去年同期顯著提升，鑑于此，我們認為中國汽車市場的新能源汽車已經進入到市場化的階段。

　　[王俊]:面向未來，為了更好順應新能源汽車市場加速發展的趨勢，長安汽車以“十四五”規劃為藍本，全面加快向智能低碳出行科技公司的轉型，我們近期發布了新汽車新生態的戰略構想，下面我將分享幾點長安汽車在“雙碳”願景下發展的思考和實踐。

　　[王俊]:一是堅定不移地走自主研發之路。近五年，我們已經累計投入100億元，掌握500餘項智能低碳技術，完全掌握新能源整車開發的關鍵技術、三電控制技術和集成技術，並在新能源及自動化領域首發48項核心技術，如國內領先的超級電驅系統，實現功率提升37%，效率提升5%，研發首個打破用戶和車輛距離限制的遠程智能泊車系統APA6.0，率先實現基于手機控制的遠程駕駛。未來將每年不低于收入5%的投入到新能源汽車研發領域，打造全新“6337”技術能力，包括全新汽車6層機構，智能制造、智能管理、智能產品三大運營體系，雲、網、平台三大數字經營底座，新、汽、土、合、雲、網、天七大核心專項技術。

　　[王俊]:二是堅定不移打造新平台、新產品。我們已經完成EPA0、EPA1、EPA2三大電動車平台，推動智能平台MPA方舟架構，未來全力打造面向用戶圈場景服務的智能汽車超級數字化平台SDA架構，向用戶提供安全、實時、省心、可自定義的極致體驗。基于全球平台和架構，發布五款純電動產品，致力于成為數字電動汽車普及時代的引領者。五年內還將推出20餘款全新智能電動車，滿足新人群全場景需求，預計到2025年長安品牌新能源汽車銷量突破100萬輛。

　　[王俊]:三是堅定不移攜手共建全新商業生態架構。在長安汽車第三次創新創業引領下，圍繞新能源、智能化等未來汽車產業趨勢，與多家行業巨頭、互聯網企業、高校和研究機構展開戰略合作，實施低碳化、數字化轉型升級，構建天上一朵雲、空中一張網、中間一平台、地上全場景全新商業架構，實現線上數字化、線下場景化和服務體驗化的未來出行新生態。

　　[王俊]:當然我們也認識到新能源汽車從政策驅動走向市場驅動，從小眾人群逐步觸達主流人群，還將有不少問題需要我們去解決。長安汽車將主動發揮OEM廠商作用，和合作伙伴一起將在四個方面進行問題的解決和突破。

　　[王俊]:一是解決市場供需矛盾的問題。在市場結構方面，長安汽車將繼續深入研究市場細分，針對當前新能源汽車私人供應市場兩頭大、中間小的市場結構，提出長安的解決方案。我們將陸續推出C350、C673等主流市場產品，以高品質、高自動化水平和以客戶為中心的服務理念打開新能源汽車主流市場，快速滿足需求端不同領域用戶的需求。

　　[王俊]:二是解決安全的問題。長安汽車將通過成熟領先的電池管理和控制技術，為用戶提供電池全生命週期一站式管家服務，解決新能源汽車電池安全問題。與此同時，我們還將制定覆蓋雲、管、端的車外系統防護，車外通信防護，車端防護安全方案，解決隨著汽車智能化、數字化發展，而帶來的數據安全風險和網絡安全風險，為消費者出行安全和信息安全保駕護航。

　　[王俊]:三是解決效率的問題。從產業效率來看，我們打造出新一代超級電驅，需要一款電芯即可實現240到800伏超寬電壓範圍覆蓋，滿足400到1000公裡超寬裡程需求，大大提高產業效率。從產品效率來看，超級電驅工況平均效率超過90%，相對平均85%的水平，單車十年30萬公裡碳排放可以再降低約兩噸，從用戶效率來看，我們探索並找到鋰電池在極低溫度快速充電安全邊界，通過搭載長安首發高頻脈衝加熱技術，在負30度環境下5分鐘可以提升加熱20度，為全地域純電動使用體驗問題提供解決方案。

　　[王俊]:四是解決產業生態和產業鏈可持續的問題。長安汽車將聯合產業鏈合作伙伴，加速構建科技、數字、用戶、綠色四大立體生態，促進汽車產業正循環。針對企業產業鏈安全自主可控的問題，我們也將以國內大循環為主體，國際國內雙循環相促進，聚焦三電、芯片、操作系統、核心算法等關鍵核心零部件技術，協同產業鏈伙伴全力打造可持續的產業鏈。

　　[王俊]:女士們、先生們：新一輪國際競爭的焦點正逐步轉向低碳綠色產業，對新能源汽車產業來講將是絕佳戰略機遇期，也是非常好的合作期，更蘊藏著波瀾壯闊的產業機會。長安汽車願攜手所有生態伙伴，加速向新賽道轉型，為打造世界級品牌奮力前進，為實現汽車產業碳中和貢獻長安力量，科技長安、智慧伙伴。祝本屆新能源汽車大會圓滿成功，謝謝大家黑崎彩。

　　[倪強]:謝謝王俊總裁，長安汽車作為中國新能源汽車中堅力量，正堅定不移向智能低碳轉型，堅持技術創新，加速核心技術突破，貫徹低碳發展理念，加快推進新能源汽車產品技術轉型升級。剛才王俊總裁在演講中指出，為打造世界級品牌奮力前進，為實現汽車產業碳中和貢獻長安力量，讓我們進一步感受到了長安汽車強有力的責任感和使命感，再次感謝王總裁。

　　[王曉秋]:尊敬的萬主席、曉明書記、馮省長、女士們、先生們、媒體朋友們：大家上午好！今年以來，相信今天參會的所有車企大家都有深切的體會，氣候變化對整個汽車行業影響巨大。從年初美國德州遭遇暴風雪導致全球芯片供應緊張，再到年中國內多座城市接連出現極端天氣影響整個汽車產業供應鏈，打亂了我們整個汽車行業的節奏。氣候變化已成為影響企業經營重要風險變量，實現綠色低碳發展，不僅是企業的責任，更是我們長遠的戰略。因此上汽集團把“引領綠色科技，逐夢精彩出行”作為新的願景使命，我以此為題同大家分享“雙碳”目標下新能源汽車發展戰略。

　　[王曉秋]:第一，“雙碳”目標推動行業變革提速。汽車產業作為交通運輸產品的重要提供者，以及我國工業和能源活動的重要組成單元，不僅承擔低碳出行的產品責任，同時擔負著引領我國工業和能源結構低碳化發展，推動全供應鏈綠色制造，車輛全生命週期降碳的社會責任。特別是在全球汽車產業向電動智能網聯新賽道轉軌大變革的背景下，“雙碳”目標提出帶來新的機遇和挑戰。從機遇看，一方面，在“雙碳”目標落地推進的過程中，國家一系列碳減排政策頒布實施，加速推動低碳材料和技術應用，並進一步促進新能源產品滲透率提升，為我國新能源汽車產銷規模繼續全球領先提供有力的政策支持。另一方面，在歐美國家征收碳關稅進程的背景下，我國以國家戰略方式推動各行各業減少碳排放，全面提升低碳競爭力，將為我國車企突破海外競爭壁壘，實現更高水平國際化發展提供重要的體系保障。此外，減排降碳會給汽車行業帶來新的要素變量，產業鏈新的風口也將應運而生，將為車企重塑競爭優勢提供重要的機遇。

　　[王曉秋]:從挑戰看，澳門在2003年提出碳排放要求，我國新能源汽車產業發展較早，規模化發展也較快，碳減排制定目標規劃路徑剛剛起步，面臨三方面挑戰：一是數據統計基礎薄弱。雙積分政策並軌，為企業科學制定減碳規劃提供有效數據統計基礎。二是碳足蹟管理跨度大。降碳是全面系統工程，隨著智能電動車時代到來，車在變，產業也在變，汽車產業鏈處于重構過程中，新的產業邊界尚未確立，實現碳足蹟管理和碳排放監控難度大大增加。三是成本向價值轉化。減碳新技術和新材料應用在一定程度或者一定時期帶來成本的上升，不僅企業需要面臨更大的成本壓力，而且用戶也會面臨新增成本。雖然政策是起步階段的重要推動力，但市場用戶選擇才是實現碳中和願景的長期決定力量。

　　[王曉秋]:第二，上汽集團積極踐行綠色低碳發展。在產品段加快發展新能源汽車基礎上，純電動和插混車型、同類型燃油車相比在全生命週期碳排放分別減少30%和15%，提升新能源汽車銷量佔比對于全社會減少碳排放意義重大。“十三五”期間5357cc拉斯維加斯，上汽新能源汽車銷量年均復合增長率達到90%，今年上半年，上汽銷售新能源汽車超過28萬輛。自主品牌新能源汽車佔上汽自主品牌銷量比重達到24%，並在歐洲市場持續突破，上半年我們在歐洲新能源汽車銷售1.3萬輛。同時上汽在重卡領域加快推進燃料電池技術大規模商業化發展，我們攜手鄂爾多斯建設具有國際一流水準現代化燃料電池重卡產業鏈，充分利用當地工業副產氫資源豐富，制氫空間廣闊的特點，聯手打造重卡產業化運用項目，通過上汽燃料電池重卡應用替換黑崎彩，每年可減少近50萬噸二氧化碳排放，助力鄂爾多斯打造北疆綠氫城。在生產端加快推進低碳生產模式，供應鏈低碳化，根據大眾、奔馳、寶馬等要求承諾中長期減碳目標，提供產品碳足蹟報告。加強對用能單位能源總量和單位能耗管理，推進綠色制造和能效標桿項目建設。今年上半年上汽重點用能企業推廣70餘項節能項目，預計年節能2.4萬噸標準煤，預測可年減少1%碳排放總量。

　　[王曉秋]:上汽還持續提升綠電適用佔比，利用廠房屋頂等進行光伏發電，上半年上汽自建分布式光伏發電量達到1.1億度，佔總用電量5%。同時加大採購和使用清潔能源，上半年購買水電1.4億噸，上汽大眾新能源公車去年10月全部使用水電。使用端加快探索低碳出行方式和資源循環利用。在低碳出行生態建設方面，上汽自2016年起探索開展新能源共享出行服務，五年來按照同等行駛裡程對應傳統燃油車，上汽推廣新能源共享出行累計減少碳排放13萬噸。今年上半年上汽上線順風車業務，進一步提升車輛使用效率。上汽積極響應工信部、科技部回收利用再制造，目前申報實施方案，計劃在上汽乘用車公司進行試點，形成經驗在集團推廣。電池循環利用方面，年底生產動力電池，可快充、可快換、可升級，實現車電分離商業模式。我們基于電池生命週期管理，設計全新車電分離商業模式，打通私人用戶與運行車輛電池壁壘，通過租賃方式，一塊電池最長使用60萬公裡，降低購置成本，促進電池資產循環梯度利用。

　　[王曉秋]:第三，“雙碳”目標下上汽新能源汽車發展戰略。落實國家“雙碳”目標5357cc拉斯維加斯，行業主管部門、各地方政府和各家車企積極行動，上海市政府明確2025年前實現碳達峰目標，上汽集團將以此為目標，力爭在2025年前實現碳達峰，這意味著最晚從2025年開始，新能源汽車產量繼續增加，上汽碳排放總量不斷下降，直至碳中和願景。上汽以產品端為核心，加快生產端和使用端延伸，重點聚焦新能源汽車發展，全面推進“雙碳”目標落地。

　　[王曉秋]:首先，上汽實現高質量碳達峰，在全球新能源汽車銷量超過270萬輛，佔上汽整車銷量比重不低于32%，同時堅定不移推進碳中和，在產品端大幅提高純電動車型和氫燃料電池汽車產銷佔比，持續改善電耗指標，降低成本碳強度。生產端，提高資產綠電總量，加大清潔能源使用佔比，改善生產工藝，嚴格控制碳排放總量。在使用端，加快推進資源回收和循環利用，積極探索智慧出行，讓出行更低碳、更精彩。在此過程中，我們將秉承三個原則：一是堅持用戶為本。市場用戶才是決定新能源汽車滲透率高低快慢關鍵，低碳材料和技術應用也必須一切從用戶需求和體驗出發。實現降碳成本向用戶價值轉化，真正為用戶創造價值。二是堅持伙伴共進5357cc拉斯維加斯。“雙碳”目標推進過程中，必將推動產業鏈新一輪重構，上汽非常希望與新老朋友攜手共進，積極開展跨界合作，不斷拓展朋友圈，圍繞碳中和願景共建新能源汽車產業新生態。三是堅持創新致遠。上汽將積極布局新一代鋰電池、固碳技術等前瞻技術，不斷降低電動車在原材料階段碳排放，持續改善產品碳強度值。

　　[王曉秋]:各位領導、各位嘉賓：“雙碳”目標不僅是中國汽車企業肩負的一項重要戰略任務，更是我們面向未來5357cc拉斯維加斯、面向全球加快低碳化轉型、實現高質量發展的重要路徑，上汽將秉承“引領綠色科技，逐夢精彩出行”使命，同大家一起抓住前所未有行業變革機遇，做汽車行業真正的長跑者。謝謝大家。

　　[倪強]:謝謝王曉秋總裁，上汽集團在電動化、智能化、網聯化、智能共享出行領域開展了大量的探索和實踐，也正如王曉秋總裁在演講中指出，面向碳達峰碳中和的兩大機遇、三大挑戰，要抓住前所未有行業變革機遇，從產品技術、生產制造和出行使用三管齊下，多鏈條多模式系統推進低碳化發展，堅定不移推進碳中和，再次感謝王總裁。

　　[辛保安]:尊敬的萬鋼主席、馮省長、玉卓書記、各位嘉賓、女士們、先生們：大家上午好！很高興受邀參加2021年世界新能源汽車大會。在這裡我謹代表國家電網公司對大會的舉辦表示熱烈的祝賀，並借此機會向長期以來關心支持公司發展的各界朋友表示衷心的感謝！

　　[辛保安]:國家電網公司以“賦能美好生活、推動能源革命”為己任，在國內為超過11億人口，5.3億用電客戶提供電力服務，是全球最大的公共事業企業，位列世界500強第二位。電動汽車已成為全球汽車產業轉型升級發展大勢潮流，與電力企業聯系和融合發展越來越緊密，越來越廣泛，下面結合大會主題與大家分享國家電網公司推動電動汽車發展的認識與實踐。

　　[辛保安]:首先，發展電動汽車對促進能源清潔低碳轉型服務“雙碳”目標意義重大。去年9月，習近平主席在第75屆聯合國大會上向國際社會宣誓了中國碳達峰碳中和的目標，為中國能源轉型和綠色發展注入了強大的動力，交通領域能源消費量佔終端能源消費總量接近30%，大力發展新能源汽車，特別是電動汽車不僅有利于促進汽車產業升級，而且對于促進能源轉型具有十分重要的意義。

　　[辛保安]:一是有利于減少碳排放。中國交通領域二氧化碳排放佔全國總的碳排放量10%左右，電動汽車替代燃油汽車是減少碳排放最直接、最有效的方式，截止到今年8月底，中國純電動汽車達到500萬輛，按照每公裡碳排放量減少70克計算，每年可減少二氧化碳排放510萬噸。近年來，北京等城市大力推動電動汽車建設和發展，“十三五”期間增長了17倍，為打贏藍天保衛戰作出了重要貢獻。2030年，純電動汽車有望達到1億輛左右，每年減少二氧化碳將達到2.2億噸。

　　[辛保安]:二是有利于促進能源安全。目前中國石油對外依存度超過70%，交通領域石油消費量佔總消費量70%以上，如果2030年中國純電動汽車達到1億輛，每年減少原油消耗1.4億噸，交通領域對石油依賴有利于促進國家能源安全。

　　[辛保安]:三是有利于提升電力調節能力。從電網的角度看，電動汽車就像一個巨大的電力海綿，一方面，電動車充電有彈性，行為可引導，規律可預測，具有很強復合調節的優勢。另一方面，從V2G技術廣泛應用，電動汽車還可以向電網反向送電，具有巨大的可調度儲能潛力。預計2025年全國電動汽車充電可調節負荷達到3000萬千瓦，佔到全世界用電2%，儲能資源有望超過1500億千瓦時，低谷充電，高峰放電，促進新能源消納，提高新能源系統整體效率。

　　[辛保安]:四是有利于培育產業鏈新動能。發展新能源汽車是能源消費領域的重大變革，圍繞滿足電動汽車服務需求，能源電力行業的產業鏈和價值鏈大幅延伸，充電設施共建共享，動力電池梯次利用，個性化、多元化增值服務等新業務、新業態、新模式蓬勃發展，促生出一系列新的市場機遇，為綜合能源高質量發展注入了新的動能。

　　[辛保安]:其次，國家電網公司建設充電服務體系，助推電動汽車發展的實踐。今年3月15日，習近平主席在中央財經委第九次會議上作出了構建以新能源為主體新型電力系統的部署，為國家電網公司推進電網升級，服務能源轉型和“雙碳”目標指明了方向。我們在國內率先發布了公司碳達峰、碳中和的行動方案和構建新型電力系統行動方案，把服務電動汽車發展作為一項重要的舉措，主要開展了四個方面的工作。

　　[辛保安]:一是突出保障支撐，推動基礎設施建設。我們認真履行電網龍頭企業的責任，爭做電動汽車發展推動者、保障者、支持者。在行業前景不明朗，商業模式還不成熟的發展時期，就開始積極探索先行先試的政策，大力推動基礎設施網絡建設，目前已經建成十縱十橫兩環網高速公路快充網絡，覆蓋19省176個城市5萬公裡高速公路，全力支持和服務社會資本投資建設充電設施，目前公司經營區82.3%公共充電樁由社會資本建設，保障各類充電樁高效便捷接入。

　　[辛保安]:二是突出共享共贏，搭建智慧車聯網平台。以生態搭建為核心，充電服務、出行服務、能源服務為一體，為車主提供智能推薦、無感支付等充電服務，為車企提供電池安全檢測、車輛充電等服務。累計接入社會運營商416家，接入充電樁140萬個，佔全國公共樁90%。服務超過930萬用戶，同時加強車聯網平台與各方數據的互通、業務融通，突出能源特色，建設行業數據中心，通過海量數據分析和挖掘，促進新能源汽車產品和技術快速迭代。

　　[辛保安]:三是突出融合發展，提升車樁網互動水平。最大限度降低用戶充電成本，有效推進用電移峰填谷，保障電力系統安全運維，開展V2G資源聚合，參與電網調峰和累計消納，在14個省建設V2G示範站18座，V2G600個，為電網提供調峰電量1.7億千瓦時，消納綠電26億千瓦時，實現區塊鏈下技術溯源，通過各方努力到2025實現新能源汽車在居住區低谷電，車聯網平台充新能源電比例均達到80%。創立並統一國內充電設施和充電接口標準，保障車樁充電匹配，信息互通，推動中國充換電標準與美國、日本、歐盟標準共同成為國內四大標準。發布電動汽車超低傳導充電技術白皮書，聯合推出超級新一代大功率充電技術。未來可支持最大充電功率900千瓦，10分鐘充電續航可達400公裡。我們協同產業鏈、供應鏈伙伴聯合攻關，持續為中國和全球充電標準升級作出貢獻。

　　[辛保安]:再次，攜手推動電動汽車與新型電力系統協同共贏發展。當前碳達峰、碳中和激勵下，中國電動汽車加速發展，電力行業建設以新能源為主體的新型電力系統，為全面充分發揮電動汽車在能源轉型中的積極作用，進一步改善提升電動汽車使用體驗，助推新型電力系統建設，實現協同發展、共贏發展。借此機會，我們提出以下三點倡議。

　　[辛保安]:一是進一步強化融合創新。聚焦大規律充電、換電、V2G等交叉技術領域，深化跨行業、跨領域合作，開展多種形式聯合攻關，盡快實現創新突破，在公交、出租、城市物流、配送等公共領域大力推廣換電模式。

　　[辛保安]:二是進一步完善標準體系。推進車網雙向互動，充換電設施，分布式儲能等標準體系的修訂，推動行業標準向國家標準、國際標準轉化，強化標準實施落實，充分發揮標準的引領作用。

　　[辛保安]:三是進一步健全配套政策。堅持市場化方向，加強政策研究，推動完善峰時電價和峰谷電價，電動汽車參與碳市場交易配套政策，為電動汽車參與電力系統調節營造了良好的市場環境。

　　[辛保安]:女士們、先生們、朋友們：國家電網公司願意與國內外同行一道，在基礎設施建設，核心技術研發，智慧車聯網平台建設等方面，加強合作，攜手共進，共同推動新能源汽車更好更快地發展。為建設美麗中國，實現碳中和願景不懈努力。最後，預祝本次大會取得圓滿成功。謝謝大家。

　　[倪強]:謝謝辛保安董事長，辛保安董事長在演講中指出，國家電網致力于推動電網向能源互聯網升級，促進能源清潔低碳轉型，廣泛布局充電網絡，積極創新實踐，推動車網融合發展，充分發揮了電網的橋梁紐帶作用和龍頭企業引領作用，全面支撐電動汽車推廣普及。再次感謝辛保安董事長。

　　[劉靜瑜]:尊敬的萬鋼主席、各位領導、各位老師、各位企業家、各位朋友：今天非常高興來到美麗的海南參加此次盛會，共商未來低碳發展大計。今天我演講的主題是：共創共贏，成就未來。這是我們公司的願景，今天以我們公司的願景來做主題演講。

　　[劉靜瑜]:我們所處的階段是一個百年不遇的大變革期、大發展期，所以我也說它是一個偉大的時代，我和我的團隊希望能夠創建一間偉大的公司，能為這個行業的健康發展貢獻力量，能為人類的福祉貢獻力量。我們的使命是持續創新，造福人類，創新是我們的基因，所以我們公司從創新的框架和底層支持技術方面全面發力和創新。我們的質量方針是零缺陷、創價值、贏尊重，我們的安全方針是零事故、零污染、尊重生命、敬畏生命、共同發展。我們對自己個人的要求是要陽光心態、魅力人格、責任人生，始終要面向未來，永遠都要超越自己，永遠都要去創造價值，這也是我們的價值觀體系。

　　[劉靜瑜]:優秀的價值觀體系和優秀的理念能夠支持公司的長遠健康發展，基于新能源汽車和能源低碳化，對于儲能電池要求非常高，不管是從規模上，還是從技術創新上，對電池的低成本、安全性、長壽命、高性能等方面都提出了要求。為此，我們進行了布局。我們在國內有六大基地：洛陽、常州、廈門、武漢、成都、合肥，國內研究院布局在常州、成都、深圳、上海，還有其他地方有研究院布局。海外基地和研究院有的正在籌建過程中，今年建設產能達到100G瓦時以上，現在看起來這個數據不小，但從未來角度看，這個產能還是遠遠不夠的。

　　[劉靜瑜]:我們的研究方向、研發實力和研發布局是面向未來的。規劃2025年實現300G瓦時產能規劃，在先進材料、先進電池、先進制造等關鍵技術方面將有非常大的技術投入，每年幾百名碩博士加入研究院，常州研究院、中央研究院已經有1700多位研究人員。我們在電池高續航、長壽命、循環低碳、回收、再生、快充等方面，還有全氣侯、全生命週期數字化這些方面做了很多工作，目前第三代高電壓產品電池續航達到800公裡，明年還將推出4C快充電池，通過高效集成系統做到電池安全不起火。面向未來T瓦時設計方向，我們提出“One-Stop”這個理念，提出從產品底層功能出發，從設計的基本原理出發，重構產品設計，重構制造過程。我們提出高度集成和極簡化，未來，電池的高安全性、高可靠性、低成本都會得到極大解決。未來新產品生產效率將極大提升，可以做到10G瓦時一條生產線。我們在材料上也不斷突破，液態電池平均做到每公斤400瓦時，這也是液態電池領域的重大突破。

　　[劉靜瑜]:我們做的這些，包括技術突破和新產品推出，其實都是圍繞市場、圍繞讓客戶成功、圍繞構建行業健康發展服務的。我們對行業的理解是我們認為供應鏈一定是共商、共贏、共生、共存，我們跟合作伙伴一起技術開發，一起創造價值，滿足客戶的需求，從滿足客戶需求到成就客戶，從滿足市場需求到怎麼樣讓市場健康發展。我們充分尊重同行，我們期待並願意跟同行一起優勢互補，共同合作往前走，期待跟同行一起為行業的健康發展作貢獻。我們切實履行社會責任，最後我想跟在一起負重前行、為產業生態發展作出貢獻的伙伴們致敬，期待我們一起共同創建偉大，一起共同見證美好！預祝本次大會圓滿成功，謝謝大家。

　　[倪強]:謝謝劉靜瑜董事長，中航鋰電作為新能源汽車動力電池領域的優秀企業，始終堅持自主研發，聚焦技術創新，致力于為全球汽車公司提供先進的動力電池產品，助力新能源汽車產業快速發展，再次感謝劉董事長。

　　[倪強]:今天上午的專題演講是一場思想的盛宴和頭腦風暴，八位領導和企業家圍繞碳中和願景下的產業目標、政策導向、科技創新、市場發展等多方面多維度進行了精彩的演講，介紹了世界各地發展新能源汽車產業的好經驗、好做法，為海南新能源汽車產業發展提出許多真知灼見，大大開闊了我們的視野，拓展了我們的思路。各位領導，各位嘉賓，新能源汽車產業在海南自貿港將大有作為，我們希望各位領導和企業家一如既往關注和支持海南5357cc拉斯維加斯，進一步加強與海南的交流與合作，幫助制定與國際接軌、符合時代特征的新能源汽車發展戰略舉措，我們相信，在黨中央國務院的堅強領導下，在國家有關部委和知名企業大力支持下，海南堅持政策+市場雙輪驅動，推動實現多產業跨界賦能，以開拓者和實幹家的姿態為全國新能源汽車發展提供海南經驗。專題演講到此結束，我們共同期待今天下午進行的碳中和願景下的新能源汽車與能源協同發展論壇，謝謝大家。5357cc拉斯維加斯，社會工作系。歡迎來到拉斯維加斯遊戲最新官方網站。歡迎來到拉斯維加斯，旅遊管理系，